Pierde la oportunidad por un detalle y lo sabe: Pedro Acosta terminó octavo en la última jornada de pruebas en Sepang después de un error en el momento de montar un neumático nuevo que, según él, le impidió meterse entre los cinco primeros. La lectura de lo ocurrido define ahora la prioridad de KTM de cara al inicio del campeonato en Buriram.
El desencadenante: un cambio de ritmo mal calculado
Acosta admitió que la decisión de poner una goma nueva en un instante inoportuno fue decisiva para su crono. No fue una cuestión de falta de ritmo, sino de sincronizar la ventana de ataque con la correcta configuración de la moto y el neumático.
Durante las jornadas de pista combinó pruebas del chasis nuevo y regresos temporales al modelo anterior, cerrando finalmente con la versión estándar prevista para 2025. Su objetivo principal, explicó, no fue buscar una vuelta rápida a cualquier precio, sino optimizar sensaciones y entender qué llevar a Tailandia.
Aprendizajes al seguir a Márquez
Seguir a Marc Márquez le sirvió más como ejercicio técnico que como parámetro de tiempos. Acosta subrayó que rodó con neumáticos nuevos en comparación con Márquez y que, pese a la superioridad evidente de las Ducati en velocidad punta, la experiencia le ayudó a identificar áreas concretas de mejora.
El trazado maleasio, tradicionalmente poco favorable para KTM, dejó en evidencia limitaciones y avances a la vez; para Acosta la meta es llegar a Buriram con un paquete más claro y competitivo.
- Resultado en Sepang: 8.º puesto, tiempo alrededor de 1:56.8.
- Problema detectado: mala sincronización al montar neumático nuevo durante la sesión decisiva.
- Prioridad técnica: ajustar el comportamiento del RC16 y gestionar mejor las temperaturas de los neumáticos.
- Rivales: Ducati conserva la referencia de velocidad; Aprilia mantiene su progreso de la temporada pasada.
- Próxima prueba clave: Gran Premio de Tailandia en Buriram, donde se sabrá la validez real de los mejoras.
Estado de la RC16 y expectativas
Sobre la máquina de 2026, Acosta se mostró prudente pero con matices positivos: reconoció problemas puntuales sin una causa clara, pero notó sensaciones menos negativas que en pruebas anteriores. En su balance personal calificó el trabajo en pista con un seis sobre diez; satisfecho por la gestión del equipo en el box, aunque consciente de que queda camino por recorrer.
La lectura deportiva es doble: KTM parece haber dado un paso adelante respecto a 2025, pero lo mismo cabe decir de Ducati y de una Aprilia que mantiene su competitividad. Para Acosta, la verdadera medida llegará con el primer fin de semana de carreras.
Qué está en juego
Más allá del resultado instantáneo, las pruebas de Sepang tienen implicaciones concretas para el rendimiento en carrera: cómo y cuándo sacar provecho de los neumáticos, la estabilidad de la moto en tramos rápidos y la capacidad del equipo para traducir datos en mejoras fiables.
Si KTM consigue afinar la ventana de trabajo de las gomas y consolidar los avances del chasis, su piloto podrá aspirar a pelear más arriba en parrilla. En caso contrario, las diferencias con grupos como Ducati seguirán marcando el pulso de las carreras.
La atención ahora se traslada a Tailandia: Buriram ofrecerá un termómetro real para validar los cambios y comprobar si la combinación de piloto, moto y estrategia puede convertir buenas sensaciones en resultados competitivos desde la primera carrera.
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Especialista en MotoGP, con un enfoque técnico y narrativo único. Su trabajo incluye coberturas en vivo, entrevistas a pilotos y análisis detallados del rendimiento en pista.