Aston Martin apuesta fuerte al 2026: ¿Podrá recuperar el tiempo perdido?

Aston Martin tiene definido su camino a seguir. Tras la incorporación de Adrian Newey, quien recién esta semana comenzó oficialmente su labor en el equipo británico, el objetivo es claro: conquistar el campeonato mundial. Con la experiencia de Newey y un piloto del calibre de Fernando Alonso, el proyecto parece ser sólido. Sin embargo, los problemas comienzan a aparecer en el umbral de una nueva temporada. La estructura del AMR25 no parece estar a la altura, según lo que se ha visto en los recientes tests en Bahréin. Newey realizará algunos ajustes en el monoplaza de esta temporada, pero todo indica que en Silverstone quieren que Adrian se enfoque en el 2026.

De hecho, Aston Martin ya ha definido su estrategia a corto plazo en términos de trabajo en planta. Con el túnel de viento como pieza clave y corazón del proyecto, el plan es retomar la esencia del AMR23. Un monoplaza que ha sido muy exitoso y ha dejado grandes impresiones. A pesar de esto, la base del AMR25 es robusta. La combinación de ambos modelos podría ser la clave del éxito, siempre y cuando se deje de lado al AMR24, que no ha resultado ser efectivo.

Esperanzas de Aston Martin en el avance de Honda

Un elemento que añade optimismo de cara al 2026 es el motor que está siendo desarrollado por Honda. Aunque en 2025, Aston Martin y Fernando Alonso tendrán que esforzarse al máximo para obtener buenos resultados, toda esa inversión de tiempo será compensada con la colaboración de la marca japonesa. «Nuestra meta es completar la homologación en febrero del próximo año. Como hemos empezado con retraso, queremos apurar hasta el último momento«, revela Tetsushi Kakuda, jefe del proyecto de F1 en HRC.

La sinergia que se espera lograr en Aston Martin para el 2026, con las mejoras y adaptaciones realizadas por Adrian Newey, sumadas al motor que continúa evolucionando por parte de Honda, deberían posicionar al AMR26 como un contendiente serio. Mientras tanto, parece que el 2025 será otro año de transición, o al menos una temporada para encontrar de nuevo el camino y revivir las sensaciones del AMR23. Con esa premisa, se recuperará el tiempo perdido en 2024 y se afrontarán los cambios reglamentarios con los deberes hechos.