Fabio Quartararo mantuvo la calma tras un complicado viernes por la mañana en Motegi que dejó a muchos en el paddock confundidos. Para él, todo estaba bajo control.
“La situación para mí no era tan mala,” comentó. “Esta mañana decidimos no usar el neumático correcto — el medio — y todos estaban usando blandos o duros. Esta tarde estuvo bastante bien, así que diría que las condiciones eran normales.”
De manera crucial, aseguró un lugar directo en la Q2.
“Sí, contento de estar en Q2,” admitió. “No diría que estoy súper, súper contento con la práctica, pero es mejor estar en Q2 desde el viernes — sabemos lo difícil que es el sábado por la mañana pasar de Q1 a Q2.”
El plan de probar un nuevo escape nunca se concretó realmente.
“Tuvimos un problema con la moto en la mañana, por lo que no fue posible usar el escape,” explicó. “Hice menos de una vuelta — volvimos al estándar.”
La línea a seguir: mantener todo en orden, asegurar la Q2 y continuar la lucha el sábado.
Límite de Velocidad y Sensación del Neumático Delantero
“Estoy al 100%—otros se reservan; el delantero medio tiene mejor agarre en el borde”
En términos de ritmo, Quartararo fue realista: rápido en tandas cortas, pero alcanzando su límite antes que sus rivales.
“El ritmo no es malo para seis vueltas,” dijo. “El problema es que siempre doy mi 100%, y los demás — puedes ver a Bezzecchi — tienen un poco de margen. Cuando llega el Sprint, ya estoy al límite, y cuantas más vueltas hago, peor es para nosotros.”
En cuanto a los neumáticos, la comparación entre el medio y duro delantero fue clara.
“El delantero duro tiene un poco menos de agarre en el borde,” explicó Fabio. “La estabilidad delantera y la sensación en curva son realmente similares, pero en el borde el medio es un poco mejor.”
La Yamaha se siente más amigable con el delantero medio al tomar curvas al límite — justo en la fase donde Fabio gana tiempo. Si puede combinar esa sensación con una buena primera salida en la Q2, se da una oportunidad real para una buena posición en la parrilla del Sprint y para sobrevivir el domingo.
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Especialista en MotoGP, con un enfoque técnico y narrativo único. Su trabajo incluye coberturas en vivo, entrevistas a pilotos y análisis detallados del rendimiento en pista.